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公海无政府状态

2017-02-05 09:44:54 

金融

大多数邮轮行业对安全(以及劳动和环境)法律的蔑视都是由超过一半的游轮船尾的旗帜标示的

它们被称为“方便旗”,现在约有60%的游轮通过这样做 - 在巴拿马,利比里亚和巴哈马注册 - 通过从这些国家和其他国家获得“方便旗” - 船东可以避开他们实际经营的国家法律,以及使用不良的安全,劳工和环境标准哥斯达黎加Concordia和其他哥斯达黎加船只在意大利注册,尽管哥斯达黎加船只已经飞往巴拿马的“便利旗帜”多年,大多数哥斯达黎加船主,佛罗里达州的嘉年华公司其他100艘船只在巴拿马的“便利旗帜”下航行和巴哈马多年,这种做法引起了尖锐的批评,“海上的无法无天不仅限于海盗,因为船舶登记系统被称为”转换罗伯特乔治去年在“纽约时报”的一篇专栏文章中写道:“他们已经逃脱了因石油泄漏等环境破坏和恶劣的工作条件而被起诉的问题,他们不会轻易逃脱犯罪行为

”强迫船员看起来没有足够的工资或休息奴隶的工作方式相同,但不像盗版,这似乎很难处理,一些商船的恶劣条件可以阻止“过去是船的国家的旗帜他们来自 - 并遵守其法律“一艘船被认为是其注册国家的领土,SJ Tomlinson在2007年维拉诺瓦体育和娱乐法杂志的一篇文章中指出,其在国外注册船舶的做法20世纪20年代美国的国家开始与船东感觉增加监管和劳动力成本上升沮丧,并正在寻求解决巴勒斯坦是利比里的早期避风港后来变得流行,巴哈马后来加入了其他国家,包括马绍尔群岛在内的其他国家,实际上,深水地平线石油钻井平台在2010年爆炸,导致11名船员死亡,并引发墨西哥湾大规模漏油事件在马绍尔群岛注册,它被认为是一艘需要国旗的船只这些国家中的许多国家以“价格”提供“便利标志”“缺乏监测船舶安全和工作条件或调查事故或意愿的能力,”乔治相反说,船舶安全证书由私人船级社提供,业主可以选择他们想要的社会 - 最糟糕的是,可以预测选择的最低要求的自我管理已被比作在巴厘岛登记汽车,所以你可以驾驶它在澳大利亚制造失败“MJ Wing在2003年杜兰海事法杂志的一篇文章中写道:”开放注册的国家是人口最多的国家ar通常是那些拥有最多才能的劳动,安全和环境法规“哥伦比亚广播公司新闻旅行编辑彼得格林伯格认为,”如果你的船在美国被移植,美国法律应该占上风“”他需要改变法律,他说他让美国国家运输安全委员会表示将调查所发生的事情,但是嘉年华认为美国没有管辖权,因为这艘船已经注册在巴拿马“对巴拿马当局”应该尊重,“格林伯格评论说”我最近没有看到一个名为'CSI巴拿马'的节目我真的想知道他们在做什么,谁真正生活这些作品,做调查“20世纪20年代开始的事情现在已经成为海运业的常态,邮轮业正在爆炸式增长 - 近年来,船舶以每年7%的速度增长,已经成长为一个拥抱e oasis Seas总部位于佛罗里达皇家加勒比海国际公司,于2009年投入运营,可配备超过6000名乘客

这是其他巨型车型的典范

这家巨大的浮动酒店已在巴哈马嘉年华公司注册,并自愿在去年4月它通过狂欢节魔术的交付将其“第100艘游轮加入其舰队”可载运超过5,400名乘客已在巴拿马注册 嘉年华称自己为“全球邮轮公司,也是世界上最大的度假公司之一

我们的主要邮轮品牌组合包括Carnival Cruise Lines,Holland America Line,Princess Cruises和Seabourn P&O Cruises Cunard Line AIDA Costa Cruises和Iberocruceros”嘉年华将嘉年华分类魔术作为其“梦想水平”的船舶邮轮业已成为一项巨大的业务 - 像大多数大公司一样没有问题,避免传统解药的统治已被政府监管但“便利旗”制度规定海不会让那些谁偷工减料认为海上游轮的梦想很容易成为噩梦 - 因为它已经成为哥斯达黎加康科迪亚乘客海上的一个重大变化,包括“方便旗”系统结束有一个国际禁令“国旗方便“为美国,所有形式的公共运输 - 飞机,火车,汽车,卡车和大部分船舶运输 - 完全由政府监管需要在美国港口的所有海上船只上发生,没有来自巴拿马,利比里亚和巴哈马的许可骗局所有者做他们想要做的事情必须结束许多公海无政府状态所威胁的生命无法继续